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绿灯不再空放 南京启用全智能红绿灯


2017年11月03日 16:11   新闻来源:122交通网 编辑:畅行安徽 阅读:1382

很多驾驶人或许遇到过这样的情况:信号灯明明显示绿灯,可是面前的路口已经严重拥堵,如果继续行驶,车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行;路口有的方向车排队等候现象严重,而另一个方向车流却寥寥无几,但是绿灯时间放行却是一样的,导致绿灯长时间空放。记者昨天获悉,随着南京河西首批全智能红绿灯正式上岗,这种尴尬将成为过去。

很多驾驶人或许遇到过这样的情况:信号灯明明显示绿灯,可是面前的路口已经严重拥堵,如果继续行驶,车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行;路口有的方向车排队等候现象严重,而另一个方向车流却寥寥无几,但是绿灯时间放行却是一样的,导致绿灯长时间空放。记者昨天获悉,随着南京河西首批全智能红绿灯正式上岗,这种尴尬将成为过去。

这套全智能红绿灯全称叫“多元交通信息感知信号智能控制系统”,相比传统信号灯,这套系统新增多个路口监测传感器和运算处理器,可以对路口车辆的排队、通行、车距、车速进行秒级实时监测。

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多元交通信息感知信号智能控制系统控制后台(图片来源:交汇点)

首批上岗全智能红绿灯的河西大街泰山路、河西大街黄山路2处路口,为南京河西区域主要通道之一。在全智能控制模式下,信号灯在平峰时段减少空放空待、高峰时段减少排队方面体现出较为明显优势。例如,在13:00-15:00的平峰时段内,信号灯在常规周期循环模式下,河西大街泰山路路口交通量6362辆,路口存在较为明显的空放现象,其中南北直行平均空放14秒、南北左转平均空放22秒、东西直行平均空放13秒、东西左转平均空放12秒;在执行全智能控制模式后,路口交通量6629辆,提高4.19%。同时,由于全智能控制模式是根据交通流信息数据实时优化信号绿灯长度,在流量较小时适当缩减放行时间,因此各方向基本消除空放现象,从而提高路口整体通行效能。同时,高峰时段内路口各方向车辆排队积压现象也有所缓解,车辆排队总长度降幅达到23.68%。

据悉,南京街头将会有越来越多的路口用上这套全新的智能控制系统。

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